当前特斯拉Model 3/Y的价格一降再降，关于什么时候买特斯拉性价比最高的问题，成为了消费者心目中的关注焦点。

因为10月底以来，特斯拉的价格就逐渐接近了历史最低点，牵动着市场和用户的心。

10月24日，特斯拉宣布旗下的Model 3及Model Y调价，其中Model 3后轮驱动版售价为26.59万元，高性能版为34.99万元；Model Y后轮驱动版为28.89万元，长续航版价格为35.79万元，高性能版为39.79万元。

11月8号，特斯拉官方发布了一则“限时现车保险补贴方案”的公告，内容显示11月8日-11月30日期间，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日-12月31日期间，尾款可减4000元。

官方陆续推出优惠政策，“等等党“开始意淫

近日，仅需20万元喜提特斯拉的传言在互联网上流传。事件的起因，则是因为一张微信群聊的截图。

截图显示，有人在微信群中称收到“内部消息”，Model 3将调价至21.99万元，Model Y 24.99万元。截图中，群名和参与讨论人员微信名均被打了厚重的马赛克。

对于市场而言，再也没有比动态调价的特斯拉更好的话题。很快，这张“只要有两个手机就可以制作”的微信群聊截图，被部分媒体转载，并搭配了“特斯拉为了完成年初定下的销量目标，即将再次下调价格”的文案。

的确，特斯拉接连打出优惠牌，让不少“等等党”看到了希望。但抛开无数潜在消费者的振奋不谈，这样大幅度调价的传言真实性究竟有多大呢？

一方面，特斯拉的历次调价，都是有迹可循的。作为全球净利率最高的新能源汽车厂商，特斯拉的价格一直随着市场的波动动态调整。大宗商品交易平台显示，6-7月铝矿和钢铁的价格都呈现下滑趋势，原材料价格降低，特斯拉势必会跟着降价。不论是从市场的波动还是特斯拉的成本控制能力两方面来看，本次传言中的价格大幅下调并不现实。

另一方面，对于特斯拉而言，近期在国内市场已经实现了降价加补贴的双重优惠，当前车价已经接近历史最低位。对于特斯拉而言，没必要冒着引起更大车主维权的风险，在2022年的最后一个月下调价格。通过降价换销量的说法也站不住脚。乘联会秘书长崔东树也在进博会上提到，随着“明年国补退出，”特斯拉继续降价的“空间并不大”。

一起“把蛋糕做大”才是首要任务

这样“离谱”的传言，究竟是媒体的乌龙，还是汽车行业竞争的一场闹剧？

从媒体的角度来看，“特斯拉”意味着流量；从消费者的角度来看，如果特斯拉降价的消息属实，自然利好消费者和市场。但需要注意的是，根据海关总署公布的数据，今年前10个月，我国新能源汽车出口49.2万辆，而这其中，半数以上是特斯拉。这意味着对于特斯拉而言，降价并不是杀手锏，按照特斯拉的产量和全球的市场需求来看，即使国内接近天花板，在海外同样能够获得更多的市场份额。

并且，这样的谣言在市场广为流传，也将在一定程度上影响特斯拉的消费节奏。作为新能源汽车行业的标杆，特斯拉的价格变动锚定了新能源汽车的价格区间，定义了“价格”与“价值”之间的衡量标准。特斯拉的降价或许是消费者喜闻乐见的，不仅意味着入手特斯拉的成本和门槛降低，也意味着更多的国产品牌也将有可能跟着降。

但对于更多的品牌而言，在尚未具备特斯拉的成本控制能力的情况下，这样的盲目跟风和降价是无法承受的。

根据特斯拉公布的财报显示，2022年前三季度，特斯拉营业利润率高达17.2%，反之国内新能源品牌几乎无一能够摆脱连年亏损的境地。盲目被牵扯到涉及企业生存的价格战之中，是大多数企业不希望看到的。

在这样的环境下，如果“友商“进一步散播特斯拉将进一步降价的谣言，反而会“作茧自缚“

无论如何，产品价格调整对于任何一家企业来说都是最高机密，对于在这方面滴水不漏的特斯拉而言，单靠一张微信群聊截图来推断降价显然并不靠谱。而不论对于消费者还是持币观望的用户而言，最好的购车时间就是现在。

真正官方、靠谱的消息是，财政部官网信息显示，“国补”到12月底就结束了。也就是说，只有在12月底之前挂牌，才能赶上“国补”末班车！