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涨价、投诉、股价下跌…小鹏汽车一地鸡毛

文 | 王雨桐

编辑 | echo

作为国内新造车势力三巨头之一的小鹏汽车,在过去一年内发展迅速,但最近的日子不太好过。

据公开数据显示,2021年小鹏汽车交付量高达98155辆,力压蔚来的91429辆及理想的90491辆。2022年1月份,小鹏汽车再次拔得当月造车新势力销量榜的头筹,以12922辆的单月交付量,超过同期理想汽车12268辆及蔚来汽车9652辆的交付量。

但这样的情况,在2月发生了逆转。2月,小鹏汽车总交付6,225辆车,这不仅比1月份的销量环比下降了51.83%,还远低于同期理想汽车8414辆的交付量,甚至被哪吒汽车以7117台的交付量反超。

这样的逆转,毫无疑问与小鹏汽车最近深陷的风波息息相关。

小鹏深陷投诉风波

临近3·15,小鹏汽车受到的投诉一波未平、一波又起。

据中国消费者协会公布的《2021年全国消协组织受理投诉情况》显示,2021年全国消协组织共受理消费者投诉104.49万件,其中,关于汽车及汽车零部件的投诉量有4.16万件,占比3.98%,在商品投诉品类中排名第三。而这其中,又以新能源汽车的投诉居多。

而小鹏汽车就在3·15之际凭借着众多投诉处于风口浪尖。在黑猫投诉平台查询“小鹏汽车”,已有投诉量484条,分别涉及延期交付、虚标电池流量、定金难退、严重“电机系统故障”、电机宣传与实际不符等诸多问题,而小鹏汽车对各种暴露出来的“问题”所采取的不积极、不作为、听之任之的态度,更加大了消费者的不满情绪小鹏汽车负面消息不断。

具体来看,3月份以来,造车新势力小鹏汽车首批小鹏P7车型电动车也收到不少车主投诉。其中,有多名小鹏P7的首批车主投诉自己的车在去年年末经过一次OTA(汽车远程升级)后,出现了续航里程明显下降的问题,因此这些车主怀疑小鹏汽车通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”处理。

“锁电”是指锁住电池的电力,即通过升级改写新能源汽车电池管理系统,对电池电量系统及芯片窗口进行锁定,重新定义电池的电压范围,以限制电池的充电上限和用电量。由此带来的直接后果,自然就是车辆的续航里程缩短了。小鹏汽车相关负责人表示,部分车主和媒体以在充电站充入的电量来计算电池的容量,推测存在小鹏汽车“锁电”的行为,与事实不符。

除“锁电门”外,有小鹏车主向媒体表示,去年10月订购的P5车型迟迟没有交车,安装完充电桩的用户如退车需扣除2000元拆装费。从2月份维权到现在已经过去了一个月,小鹏P5 460E仍没有交车计划,也没有给出赔偿方案。此外,不少P5550版本的车主质疑小鹏电池贴牌造假,购车前承诺电池品牌为“宁德时代”,交车单却显示“肇庆小鹏”。

销量遭腰斩

除了深陷各类投诉外,小鹏汽车的销量也出现了大幅下滑。

从去年开始,新势力车企的销量就一直呈高速增长态势,这也充分表明了新能源汽车在国内的增长潜力。哪吒汽车等一众新造车势力开始逐渐挤进一线新势力阵营,也意味着经过这些年大浪淘沙,头部新势力车企的竞争也将愈演愈烈。

2月,理想汽车交付新车8414辆,位居新势力排行榜第一名;哪吒汽车跃居第二名,2月交付新车7117辆;小鹏汽车则跌至第三,据汽车之家、新京报等媒体报道,截至2月份,小鹏汽车共交付量6225台,同比增长180%,环比下降51.8%,遭到“腰斩”;其中小鹏P7交付3537台、小鹏P5交付2059台、小鹏G3系列交付629台。相比之下,小鹏汽车2月份销量还不及1月份的一半,落差巨大。

对于这样的下滑,小鹏将原因归结为1月底至2月春节假期期间,小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造,导致2月的交付量受到一定影响,不过2月中旬肇庆基地已经全面恢复生产,工厂升级改造完成后,后续将进一步助力大量在手订单的加速交付。当准车主就此事与官方交涉时,却发现包括销售、在线客服乃至官方400客服开始用官方话术应付用户。部分小鹏汽车相关负责人回复称:“延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待,目前暂无赔偿计划。”

除了销量大幅下跌,小鹏汽车在2月还因税收问题遭处罚。企查查显示,北京小鹏汽车有限公司新增一则行政处罚,处罚金额为10.27万元,处罚依据为《中华人民共和国税收征收管理法》第六十九条规定,处罚单位为国家税务总局北京市税务局第三稽查局,而具体的处罚原因尚不明确。

涨价能拯救小鹏吗

雪上加霜的是,由于原材料短缺,包括特斯拉、比亚迪等车企均开始对车价进行一定程度的上调,小鹏也不例外。

高镍三元正是驱动新能源车里程普遍提升至600km以上的重要技术路径。如高镍三元一直是宁德时代的优势产品,正供应给特斯拉、小鹏、蔚来等诸多新能源车企。

2022 年以来,由于碳酸锂等原材料价格的大幅上升,已经有 20 多家新能源车企宣布上调售价,接近 40 款车型涨价。今年以来特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、广汽埃安、欧拉、大众、零跑、极氪、福特、威马等品牌的新能源车型均宣布了涨价。

据相关媒体透露,小鹏汽车将于本周日晚12点后进行涨价,涨幅在1-2万元之间,其中P7涨价近2万元,P5涨价1万元。目前,小鹏汽车对此暂无评论。

在涨价的同时,小鹏汽车被传正在冲击近 4 天的业绩,以实现涨价前获得更多订单。据小鹏汽车销售人员透露:“我们店长要求,在家里休息的尽量去店里上班,或者在家做回访,每天最少 80 个,外展的也是要求最低 80,店里上班的要求最低 100 个有效回复。”

事实上,除了动力电池短缺,小鹏汽车还面临着补贴退坡、新势力涌入等诸多挑战,市场竞争进一步加剧。2021年年底,财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确“2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”;“2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。”

可以预见的是,在补贴潮退去之后,用户对于新能源汽车的热情也会随之消退,车企的销量或将进一步衰减。

对于小鹏汽车而言,作为蔚小理三巨头之一,“欲戴王冠,必承其重”。

但如果掌握着先发优势的车企开始止步不前、固步自封,或许才是车企跌落神坛的开始。

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