这次，中国车企再一次遥遥领先！

近期，保时捷推出了第三代Panamera车型，其中一个亮点是可选配的Porsche Active Ride功能。这一技术使得车辆能够独立控制每个轮胎的悬挂系统，赋予了它类似于“跳舞”般的动态车身控制能力。 “会跳舞的车”听起来很新奇，而实际上在今年4月的比亚迪云辇智能车身控制系统发布会上，搭载了云辇-X的仰望U9已经实现了这些功能，甚至还能实现单轮损坏后的三轮行驶、原地起跳等功能。

时隔半年之久，保时捷终于跟进来自中国厂商的同款技术了。

保时捷新车使用比亚迪同款技术？

随着科技的迅速发展和消费者需求的提升，用户对汽车的期望变得更加广泛，特别是在驾驶和乘坐体验方面。要实现驾乘体验的显著提升，关键在于车辆的垂直控制技术。

长期以来，这个领域的研究比较零散，缺乏一个系统化、全面的解决策略。国内在垂直控制技术方面的进展一直受限，关键技术如硬件制造、系统集成、以及匹配验证大多掌握在少数公司手中。

这样的局面在今年迎来了突破。4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，以高端技术打造极致安全！

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”

本次Porsche Active Ride是保时捷新推出的“黑科技”。通过采用全新开发并采用双阀门技术的主动式减振器，每个减振器都与一个电动液压泵相连。这样就能根据需求在减振器中产生液流，从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。换言之，配备此系统的车辆在转弯时会朝弯道中心倾斜，加速时车头下降，制动时车尾下降，从而最大化四轮的抓地力。

超前布局，云辇系统颠覆驾乘体验

相比保时捷，比亚迪的云辇系统似乎走得更远。在新能源时代，中国汽车已经大幅领先，掌握了技术的话语权。

该架构整合了多种技术，包括阻尼控制、高度控制、智能感知、刚度控制、四轮联动以及全主动控制技术。此外，它还采用了更强的抗压性能的油气弹簧，并能调节三种不同的刚度设置，以适应当前及未来重型纯电动车的需求。它还配备了双目摄像头和激光雷达，与云辇智算平台相结合，大幅增强了对路况和车辆状况的识别能力。Porsche Active Ride所提供的功能，云辇-X系统可以轻松实现。

从这个角度看，云辇智能车身控制系统，也是比亚迪推出刀片电池、DM超混系统、CTB、易四方等技术之后的又一重磅技术突破，这也代表着比亚迪正以高端技术打造极致安全！

能有效控制车身的姿态变化，显著减少侧翻的风险，并减少驾驶和乘坐人员在座位上的移动。同时，云辇系统在雪地、泥地和水域等复杂路面条件下，能有效保护车身免受地形引起的碰撞和损伤，增加驾驶和乘坐的舒适性和安全性，从而为车辆和乘员提供双重保护。

新能源时代，中国车企逆流而上

云辇发布会上提出的垂向控制技术以及其与横向和纵向控制的深度融合，预示着它们将成为未来智能汽车领域的关键竞争要素。这种融合不仅提高了车辆的动态性能，也增强了安全性和舒适性，为驾驶体验带来革命性的改变。

在这个基础上，中国汽车制造商正利用其在电动化技术方面的成熟度，加速智能化体验的实现。这不仅在控制技术上对西方车企构成了挑战，而且有潜力彻底颠覆传统的汽车驾乘体验。

在燃油车时代，中国汽车行业在发动机、变速箱和底盘调校方面一直处于学习和跟随西方技术的阶段。

然而，随着新能源时代的到来，这一格局已经被彻底打破。中国不仅拥有完整的新能源汽车产业链，而且在某些方面已经超越了西方国家，这是西方所不具备的优势。因此，中国的车企不仅在本国市场，还在全球范围内引领着汽车工业的变革。

这种变革不仅体现在技术上的进步，还体现在市场策略和全球布局上。中国汽车制造商正通过不断的创新和战略合作，加强其在全球市场的影响力，挑战传统汽车制造商的市场地位。特别是在智能化和电动化方面，中国正成为引领全球趋势的主要力量，推动整个行业朝着更绿色、更智能的未来发展。