李彦宏向马斯克示威："集度"首款车就会领先“特斯拉”一代

近日，集度首届汽车机器人生态伙伴大会在其刚刚落成的上海嘉定总部举行，该总部命名为JIDU ROBO BASE，意为“汽车机器人基地”。

大会上，集度公布了其汽车机器人研发、智能供应链建设、销售体系建设的最新进展与规划。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏以视频连线的方式发表现场演讲，李彦宏表示：“对于智能汽车，我们的判断是，电动化是中场，智能化是终局。就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。百度有信心、也非常有耐心，会坚定地做下去。”

集度CEO夏一平在大会上介绍，“高阶智能化”是集度汽车机器人产品的核心竞争力。2023年，集度量产交付的首款汽车机器人产品将拥有同时期业界体验最好的“门到门、启到停”高阶自动驾驶能力。

销售网络方面，集度首家品牌体验中心将于年内在上海开业，首批门店计划于2023年进军国内46个城市，初步完成销售网络的全国布局。

此外，夏一平还宣布了集度的“2880计划”，即2028年集度将具备全年交付80万台汽车机器人的能力。

资料显示，集度汽车于2021年3月由百度和吉利合资成立，并获得超3亿美元启动资金，百度和吉利分别拥有55%和45%的股份。整体来看，集度继承了吉利已有的包括三电、底盘在内的整个浩瀚平台上的能力，同时自己完整设计、定义整个车和产品。同时集度也搭载了百度Apollo Robotaxi验证过的自动驾驶技术。

2022年1月26日，集度汽车宣布已完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同增持。百度方面表示，新一轮融资的顺利完成，有助于集度在汽车机器人研发与量产进程上按下加速键。

今年6月，集度汽车首款汽车机器人概念车ROBO-01已正式发布。新车外观和内饰均采用了非常简约的设计，配备独特造型的方向盘、超宽的一体式显示屏以及极具运动感的座椅设计。

在自动驾驶方面，新车具备L4级别的自动驾驶能力，系统搭载英伟达“双”Orin X芯片，全车配备31个车外传感器，包含两颗激光雷达。

此前，李彦宏曾谈到百度自动驾驶与特斯拉的区别，两者虽然都是工程思维，但特斯拉选择的路径是自动化程度的渐变，而百度选择的是自动驾驶行驶范围的渐变。

按照计划，2028 年集度将具备全年交付 80 万台智能车的能力，也就是说每个月的交付量将会超过 6 万辆。

而特斯拉这边，2021 年特斯拉全年一共交付 93.6 万辆新车，达成这个目标 5 年前 ——2016 年特斯拉交付了 7.6 万辆新车。

集度将领先特斯拉一代，大家觉得有可能吗？