王雨桐
李想又怼人了，这次是和微博一位自媒体大V较上了劲。
事情的起因是，理想汽车举办了理想L7，L8，L9的试驾活动，一些车媒发布相关视频内容后，有网友质疑称，“理想上市全网轰炸，自媒体都在报道，其他厂就没这情况，到底谁花钱多？”
有数码自媒体出面澄清，并发布微博证实理想汽车没有充值。
理想汽车CEO李想也转发微博表示，理想汽车的品牌市场费用率是 0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等，几万元的费用我都要审批，避免乱花钱。主流品牌这个费用率是 2-3%，是我们的 4-5 倍。包含品牌 + 渠道的全口径销售费用率，也是豪华品牌的四分之一。比传统品牌多的部分是研发费用率，3 倍。上市公司，如假包换。
不过，汽车博主“电盒校长”发博直怼：有些小博主或者转型过来刚做自媒体的人，一天苦哈哈的免费给你们卖命，遇到负面新闻，这群人不计代价的冲到前面，给你们冲锋陷阵。
在不明事理的人眼里：这群所谓的KOC就是所在品牌养的狗，视角换到你们内部人眼里：这些都是他们自愿的，他们也是为了蹭我们品牌的流量。有新车有活动，能邀请你来，就是给你很大面子了，还想要求什么？
这些都没什么，但问题是，请你不要一方面大手笔充值，一方面又要放风出来说，我们没预算，我们不充值，在全社会面前塑造的你们“别具一格”“独树一帜”的形象，就感觉其他车企都是一群傻，只有你们才有这样的慧根。
形象树立好了，就开始PUA了。
对此，李想直接转发了这位博主的微博，同时评论称：说实话，我不怕得罪人，不投放你的最大问题就是你太煽风点火了，今天是 NIO，明天可能就是 Li，我们向来不投放煽风点火的自媒体。关于市场费用，第一，0.6% 的费用一年也有 6-7 亿了，不投硬广告还是不少的；第二，任何帮助过我们的，我们都有稳定的商业回报，用不着你在这里煽风点火，挑拨是非！
本以为CEO亲自下场开怼会结束这场骂战，但今天一早，该大V又放出了一张带有理想L7广告投放的截图，并配文称，“钱少：不需要签字。”
这让战况再次升级，让理想汽车啪啪打脸。
根据 2022 年理想汽车财报显示，公司全年实现营收 452.9 亿元，研发费用为 67.8 亿元，销售、一般及管理费用为 56.7 亿元，其中市场营销及推广费用为 10.1 亿元。这与李想本人爆料的数字整整相差了 3-4 亿元。
另外值得注意的是，之后李想还陆续发了3条微博，其中一条微博竟无意中曝出车圈部分品牌大比例拿回扣的营销乱象：有品牌及具体的几个人，吃回扣少则10％，多的可以达到50％。
不过，该微博在发布不久后便被删除。
科技先生·创始人、科技观察家柳华芳表示，“李想可以进一步曝光一下哪些这么送回扣？反正我们从来没有回扣，商业腐败是一直让人觉得的恶心的事儿。”
吉利集团高级副总裁杨学良也忍不住转发微博讨论，称这么贵的车市场费用率才0.6，“值得所有品牌好好学习，明天召集所有团队开会。”
但微博CEO 王高飞在微博表示：可别被他带沟里，0.6可能不高，但是集中时间集中地点使用火力，再加上产品力的自然热度，上市一周一款车型的流量占整体xx%，后面就自来水了……其他人可能2%，但是处处星星之火，处处没有燎原…
因为在创立理想汽车之前，2004年，李想创办了汽车之家，不到一年，就成为访问量前五的汽车网站，之后逐渐成为国内最大的汽车媒体，2013年12月，汽车之家在美国纽交所上市。
作为曾经国内最大的汽车媒体之一，经常和车企接触，在网友看来，李想爆料的可信度极高。
从销量看，理想汽车最近几个月确实增长很猛，已将蔚来、小鹏两个主要竞争对手甩在了身后。
五一当天，理想汽车公布了今年4月共交付新车25,681辆，同比增长516.3%，称再创下单月交付新纪录，并连续两个月交付超2万辆。截至4月底，理想汽车累计总交付量达到逾33.5万辆。
从各项费用的表现来看，一众车企中，特斯拉费用是相对比较低的，市场销售和管理费用综合起来，特斯拉的费用在5%的水平，并且还处于持续大幅下降的状态。
从理想汽车2022年年报来看，理想全年实现营收452.9亿元，
回到营销及销售上，去年理想汽车取得营收452.9亿元，同比增幅67.7%，毛利87.9亿元，同比增幅52.6%，经营亏损36.5亿元，同比扩大259.3%，研发费用为67.8亿元，销售、一般及管理费用为56.7亿元，同比增长了62.2%，其中市场营销及推广费用为10.1亿元。
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