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据报道,7月5日,纯太阳能汽车“天津号”亮相天津市西青区大数据中心。该款车型研发历时5个多月,由天津阿尔特汽车工程技术开发有限公司牵头,联合天津市42家单位攻关,实现了关键核心零部件“含津量”100%。

官方介绍,天津号”完全依靠纯太阳能驱动,不使用任何化石燃料和外部电源,实现了“零排放”。相关资料显示,“天津号”的太阳能组件面积约8.1平方米,电池能量比为330Wh/kg,自动驾驶等级达到L4级及以上。

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车辆内饰设计上,也没有方向盘,主驾前方只有一个屏幕,证明该车的自动驾驶能力在L2级以上。

测试数据显示,在晴好天气下,“天津号”纯太阳能车年平均日发电量达到7.6度,支撑续航里程79.2公里。

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不过,在“天津号”研发之处,研发团队也曾苦于太阳能转换电能的效率过低问题。为此,“天津号”采用了与我国“神舟十二号”载人飞船以及“天和”核心舱相同的太阳能电池板,以及“空间砷化镓太阳电池技术”,而上述技术可保证“天津号”在阴天情况下依然可以发电使用。

但即便如此,车辆只解决了能量转化率较低的问题,对于车辆高昂技术成本,仍是限制其推向市场的重要阻力。

作为对比,由荷兰光年汽车打造的“光年0号”太阳能汽车,售价约25万欧元(约合人民币176万元),而有更多新技术加持的“天津号”,价格可能会在其之上。

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