20平方公里！烟台南站片区综合交通规划敲定 未来将变这样

规划研究范围以烟台南站为中心，北至通林路、轸大路，东至澳柯玛大街，南至同合路、河滨路，西至机场路，总用地面积约 20 平方公里。

规划研究范围

  规划原则

对外交通：打造快速路、轨道交通为核心的对外骨干交通体系。

枢纽交通：建设快进快出、公交优先、场站分离、人车分离的立体枢纽。

区域交通：构建层次分明、智慧绿色综合交通体系，与枢纽交通适当分离。

商务区交通：注重密路网、小路格城市格局，塑造特色慢行、特色街道。

  规划南站与区域交通需求预测

据预测，远期年烟台南站年旅客发送量达到 1700 多万人次。

烟台南站区域规划总建筑面积近 1400 万平方米。主要为居住、商务办公、公共服务等设施，规划居住人口 17 万人、各类工作岗位 16 万个，全日各类交通出行量到约 100 多万人次。

  区域骨干路网规划

规划区域快速路 2 条，山海路快速路与荣乌快速路呈 " 十 " 字布局，设置立交节点 3 处。

其中，山海路快速路主路以高架敷设形式为主，南段受机场限高控制，远期采用节点地道敷设形式。

山海路快速路南站区域设置出入匝道 5 对，分别衔接轸大路、迎宾大道、同和路等东西干道。

规划主干道 " 三横六纵 " 布局，其中机场路、轸大路规划为主线交通连续的一级主干道。规划次干道 " 五横四纵＂布局。规划穿高速、铁路通道 9 条，其中新增 5 条。

区域骨干路网规划图

  区域公共交通规划

规划区域轨道交通 " 两线八站 " 并在南站形成 "+" 字型换乘，共设置轨道车站八座，轨道站点服务覆盖率高。

规划 5 处公交场站、公交专用道网络 " 四横五纵 "，其中南站南北两侧，设置 " 日字 " 型特色公交，加强核心片区循环与接驳服务。

区域公共交通规划图

  区域慢行交通系统规划

规划区域依托主、次干道，形成内外联系便捷的 " 八横十纵 " 非机动车廊道体系，并规划构建滨水景观步道。健康步道、生活步道等多类型的慢行步道系统。

区域慢行交通系统规划图

  区域静态交通与主要交通设施规划

规划南站枢纽与相关商务地块设置公共停车场 9 处，常规公交场站 5 处，并规划 1 处轨道交通综合检修基地 ( 车辆段 ) ，建议结合地块进行综合开发。

区域静态交通与主要交通设施规划图

  烟台南站与周边高快速路衔接节点设计

远期荣乌高速改为城市快速路后，规划节点以 " 涡轮式全互通立交 + 南站快速进出 " 方案实现南站以及两条快速路之间的衔接。

南站快速进出高架，设置上下匝道 3 处，加强周边区域与南站进出高架衔接，实现南站车流与快速路转换车流总体竖向分离，保障南站进出效率。

  近期建设规划

南站区域建议近期同步实施铁路枢纽、高速公路扩建、山海路快速化工程，并加速推进地面主要干道、区域跨铁路、高速通道、地下空间的等项目的设计与建设。

" 十四五 " 期间完成荣乌高速拓宽 ( 按高速公路模式运营 ) 、山海路快速路、南站进出高架系统等工程，实现烟台南站与山海路快速联系，满足主要方向 " 快进快出 "。

未来伴随着烟台南站及周边区域综合交通的规划完善，南站片区也将迎来更大的发展空间。