副中心：东夏园综合交通枢纽全面复工，上下六层，日客运量超10万

日前，东夏园综合交通枢纽项目全面实现复工复产。

今年，该项目不仅将完成枢纽主体结构封顶，还将进行枢纽附属工程、机电设备安装及装饰装修施工，预计明年6月竣工。

项目建成后，可实现公交、地铁6号线、规划M102线、微循环公交等多种客运方式的衔接和换乘，预计全日客运量达10.6万人次。

东夏园综合交通枢纽

位于潞城镇，地处副中心行政办公区与中国人民大学通州校区之间，紧邻地铁6号线东夏园站。

建设内容包括枢纽主体以及地下通道，占地约2.18万平方米，总建筑面积约5.19万平方米。

规划中，东夏园综合交通枢纽地下可直接换乘地铁6号线，承担着城市副中心与中心城区以及东部发展带各新城之间的客流交换任务，是副中心对外交通与内部交通的核心衔接点，也是支撑城市副中心公共交通体系的重要载体。

▲示意图，及供参考

从效果图上看，东夏园综合交通枢纽分为地下2层和地上3层（局部6层），建筑高度36米。

其中，地上主要设置候车大厅、公交停车区、站务用房及配套便民服务设施等。地下主要为换乘大厅和小汽车停车区。

该项目规划了7至8条区域微循环公交线路和2至3条联络副中心与中心城区的普通公交线。设置了小汽车停车位160个、公交车驻车位70个、自行车停车位350个，“K+R”出租车停车位4个。

为提高换乘舒适度，项目建有24部扶梯、6部垂直电梯，乘客可在3至5分钟内实现换乘。

首发集团公联公司枢纽

建设现场指挥张洋介绍说：

乘客乘坐地铁6号线抵达东夏园站后，可通过区域微循环公交线路，快速抵达行政办公区内各个地块。

同时，通过垂直于通济路设置的地下通道，可以将地铁东夏园站与综合交通枢纽的地下二层相接。

未来，东夏园综合交通枢纽还将连接“万象汇”商业综合体的地下广场。如此一来，这里将成为城市副中心又一“站城融合”的活力服务中心。

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NEWS

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地下忙着绑扎钢筋，地上焊接火花飞舞，施工紧锣密鼓，现场一片火热。东夏园综合交通枢纽地下结构采用钢筋混凝土现浇体系，地上结构采用钢结构体系。目前正在进行的是枢纽主体结构施工。

▲效果图仅供参考

和常见的封闭式综合交通枢纽不同，东夏园综合交通枢纽在设计上更突出开放性，不仅将建筑朝向街角方向打开，还设置了屋顶花园、绿化平台等立体空间，让开放的建筑与周边城市环境形成顺畅过渡，令综合交通枢纽融入城市环境之中。

同时，该项目设计中还突出蓝绿交织的城市特色，将城市绿带景观扩大引入综合交通枢纽场地内部，与候车空间结合形成绿色低碳的社区生活环境，塑造街区“绿岛”中的枢纽建筑。

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通州区融媒体中心记者 刘薇

摄影 常鸣

微信编辑 王璇